斯波坎——开车是我们大多数人经常做的最危险的事情，州政府官员敦促人们在他们所谓的“历史上致命的一年”中小心道路。

　　根据有关部门收集的数据，过去10年，华盛顿每年的交通事故死亡人数一直在上升。

　　州政府官员在8月下旬发出了夏末警报，警告公众如果目前的致命撞车率继续下去，华盛顿可能会打破交通死亡记录。

　　7月底，该州报告的交通死亡人数与去年同期相比有所增加。今年截至7月，交通事故死亡人数为417人，而去年为413人。

　　据报道，2022年，华盛顿道路上有750人死于致命的交通事故，这是自1990年以来最多的一次。当局表示，2022年75%的死亡事故是由司机的四个关键行为造成的:损伤、分心、超速和不系安全带。

　　2019年至2022年期间，华盛顿的交通死亡人数增加了近40%。专家推测，这一上升有多种原因，包括自2020年新冠疫情爆发以来交通模式的变化，以及同时服用多种药物的人越来越多。

　　华盛顿州交通安全委员会(Traffic Safety Commission)主任鲍德温(Shelly Baldwin)说，近年来，华盛顿州每次交通事故造成的死亡人数有所增加。

　　鲍德温说，过去交通事故与死亡人数的比例更接近“1比1”。但她说，自疫情爆发以来，这一比例在死亡人数方面有所增加，平均而言，每次撞车导致的死亡人数更多。

　　鲍德温说:“我真的怀疑速度的提高会导致更多的致命事故。”“司机们似乎在任何地方都开得更快了，不仅仅是在高速公路上。”

　　这种速度的增加可以用疫情引起的社会转变来解释。在新冠肺炎之前，上下班有很多通勤。随着越来越多的人在家远程工作，他们可能会开车去工作以外的地方——比如旅行或娱乐——这比典型的通勤可能会让更多的人坐在一辆车里。

　　在过去十年中，受毒品和/或酒精影响的司机驾驶障碍占交通死亡人数的50%左右。然而，总体交通死亡人数的增加意味着更多的司机选择在受伤时开车。

　　鲍德温说:“自新冠疫情爆发以来，我们在道路上看到的也是我们在社会上普遍看到的。”“那就是酗酒和吸毒的增加。我们所看到的，心理健康压力，也在我们的道路上发挥作用，这导致了更快的速度，更少关注道路上的礼貌规则。”

　　数据显示，在过去几年中，涉及未系安全带的人的致命车祸数量也有所增加。

　　WTSC的发言人Mark McKechnie说:“如果你考虑到损伤、速度和不系安全带——这些都是冒险行为。”“因此，在一小部分人群中，风险似乎有所增加，从而导致死亡。”

　　在华盛顿，6月、7月和8月被认为是致命车祸最危险的月份。最近的数据似乎也表明，9月和10月的死亡人数越来越多。

　　

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　　McKechnie说，在过去的几年里，在温暖的月份里，摩托车手的死亡人数有所增加。

　　他说:“我认为部分原因是缺乏经验或技能生疏，如果你每年只骑几个月，或者只在周末骑。”“人们需要练习和培训才能有效地控制摩托车。”

　　McKechnie说，摩托车安全一直是州执照局(Department of Licensing)的一个“重点领域”，以更好地反映摩托车手在道路上行驶所需的技能。

　　使用手机是华盛顿交通安全委员会报告自2017年以来唯一减少的危险驾驶行为。但鲍德温说，在道路上使用手机的情况仍然“太多”。

　　据报道，2017年，一项全州范围的调查揭示了华盛顿人的一种危险信念，即吸食大麻会让人成为更好的司机。

　　鲍德温说:“我们发现，司机们认为，在饮酒后，使用大麻会让他们更愿意开车。”

　　在2017年的调查中，大多数受访者表示，他们在使用酒精和大麻后不会开车。交通安全委员会报告称，81%的人表示他们在饮酒后两小时内不会开车。91%的人表示，他们在吸食大麻后不会开车。

　　鲍德温说，尽管大多数华盛顿人都在做出安全驾驶的选择，但少数人做出的危险决定正在造成道路上“过大”的危险。

　　鲍德温说:“我们希望，当我们得知这一增长的消息时，人们会考虑他们是如何驾驶的。”“大多数情况下，我们中的大多数人都在做正确的事情，我们可以与我们认识的人多做一点接触，这些人可能不总是系好安全带，或者开车太快，或者在喝酒或吸食大麻后需要另一条回家的路。”